علت داغ کردن ماشین در جاده و ۴ اقدام فوری که باید انجام دهید
داغ کردن ماشین در جاده معمولاً به دلیل گیر کردن ترموستات، خرابی واترپمپ، افت سطح مایع خنککننده یا کثیفی شبکه رادیاتور رخ میدهد.
در این شرایط، بلافاصله به منتهیالیه سمت راست جاده بروید، خودرو را در حالت درجا روشن نگه دارید، بخاری را با حداکثر درجه روشن کنید و کاپوت را بالا بزنید. هرگز تا سرد شدن کامل موتور، در رادیاتور را باز نکنید.
۴ اقدام فوری و حیاتی هنگام داغ کردن ماشین در جاده
توقف در مکان امن و روشن نگه داشتن موتور (درجا)
خاموش کردن ناگهانی موتوری که آمپر آن بالا رفته، اشتباهی مهلک برای واشر سرسیلندر است. با خاموش شدن موتور، واترپمپ از کار میافتد و چرخش مایع خنککننده متوقف میشود. این اتفاق باعث محبوس شدن گرمای شدید در بلوک سیلندر و تاب برداشتن آن میشود. ماشین را به شانه راه برانید، فلاشر را روشن کنید و بگذارید موتور درجا کار کند.
استثنا: اگر متوجه قطع شدن کامل آب، دود سفید متراکم یا پاره شدن تسمه واترپمپ شدید، موتور را بلافاصله خاموش کنید.
روشن کردن بخاری روی بالاترین درجه و دور فن
رادیاتور بخاری یک رادیاتور کمکی در مدار خنککاری است. با روشن کردن بخاری روی بالاترین دمای ممکن و حداکثر دور فن، بخشی از گرمای موتور به داخل کابین هدایت میشود. شیشهها را پایین بکشید و اجازه دهید این گرمای اضافی تخلیه شود؛ این کار میتواند آمپر آب را چند درجه پایین بکشد.
بالا زدن کاپوت و پرهیز از باز کردن درب رادیاتور
کاپوت را با احتیاط بالا بزنید تا جریان هوا عبور کند. تحت هیچ شرایطی درب رادیاتور یا منبع انبساط را باز نکنید. مایع داخل سیستم تحت فشار شدید و دمای بالای ۱۰۰ درجه سانتیگراد قرار دارد و باز کردن آن موجب پاشش فورانی آب جوش و سوختگی شدید میشود.
پاشیدن آب روی بدنه رادیاتور (نه روی موتور)
اگر همراه خود آب دارید، آن را فقط روی شبکه فلزی جلوی رادیاتور بریزید تا با تبخیر سریع، دمای سیال داخل رادیاتور کاهش یابد. ریختن آب مستقیم روی بلوک موتور یا سرسیلندر داغ باعث شوک حرارتی و ترک خوردن پوسته موتور میشود.
علل اصلی داغ کردن خودرو در جاده و سرعت بالا
گیر کردن ترموستات در حالت بسته: ترموستات مسیر جریان آب به سمت رادیاتور را تنظیم میکند. اگر این قطعه در حالت بسته قفل کند، آب داغ درون موتور حبس شده و آمپر به سرعت بالا میرود.
خرابی یا افت راندمان واترپمپ: خورده شدن پرههای واترپمپ باعث کاهش سرعت گردش آب میشود. در سرعتهای بالای جاده که موتور تولید گرمای بیشتری دارد، واترپمپ ضعیف توان انتقال حرارت را نخواهد داشت.
کمبود مایع خنککننده و وجود هوا در مدار: نشتی از شیلنگها، رادیاتور یا کورکنهای بلوک موتور باعث کم شدن آب و ایجاد کیسههای هوا در سیستم میشود که مانع انتقال حرارت است.
گرفتگی مجاری داخلی یا خارجی رادیاتور: استفاده از آب معمولی به جای مخلوط ۵۰-۵۰ ضدیخ و آب مقطر باعث ایجاد رسوب در مجاری داخلی میشود. همچنین نشستن حشرات و گرد و خاک روی شبکه خارجی، مانع از برخورد جریان هوای جاده با رادیاتور میگردد.
خرابی سوپاپ درپوش رادیاتور: درپوش رادیاتور حفظ فشار سیستم را بر عهده دارد تا نقطه جوش آب بالا برود. در صورت خرابی واشر یا سوپاپ آن، فشار کاهش یافته و مایع خنککننده در دماهای پایینتر به جوش میآید.
تفاوت داغ کردن در ترافیک شهری با داغ کردن در جاده
در ترافیک شهری، علت اصلی داغ کردن معمولاً کار نکردن فن خنککننده یا عدم برخورد جریان هوای محیطی است. اما اگر خودرو در سرعت بالای جاده داغ کند، فن نقش کمتری دارد زیرا جریان هوای روبرو شدید است. در این حالت مشکل به احتمال زیاد از نقص در گردش آب (ترموستات و واترپمپ) یا گرفتگی رادیاتور است.
سوالات متداول
چرا نباید ماشین جوش آورده را بلافاصله خاموش کرد؟
خاموش کردن موتور باعث متوقف شدن واترپمپ میشود. در این حالت، گرمای شدید درون بلوک سیلندر باقی مانده و باعث سوختن واشر سرسیلندر یا تاب برداشتن آن میشود.
اگر آمپر آب بالا رفت اما بخاری باد سرد زد علت چیست؟
این حالت نشانه خالی شدن کامل مایع خنککننده یا وجود هوای شدید در سیستم است. وقتی آ بی در مدار نباشد تا وارد رادیاتور بخاری شود، باد سرد میزند. در این شرایط باید خودرو را خاموش کنید.
آیا روشن کردن کولر به خنک شدن موتور کمک میکند؟
خیر، روشن کردن کولر بار مضاعفی به موتور وارد کرده و کندانسور کولر گرمای زیادی تولید میکند. هنگام بالا رفتن آمپر باید همیشه بخاری را روشن کنید.
چه مدت بعد از جوش آوردن میتوان درب رادیاتور را باز کرد؟
حداقل ۳۰ تا ۴۵ دقیقه صبر کنید تا موتور کاملاً سرد شود و فشار داخل مدار به صفر برسد.